03.04.2018
Московские власти рассчитывают сделать лучше дорожно-транспортную картину в регионе Волгоградского проспекта и Люблинской улицы
Публичный градостроительный совет при мэре Города Москва на совещании в четверг подтвердил планировочное решение 4-го автотранспортного кольца на скрещении с Волгоградским проспектом и Люблинской улицей на юго-западе столицы, сообщает журналист «Интерфакса».
По проектам муниципальных властей ожидается значительная выгрузка на обозначенной территории дорожно-транспортной обстановки маршрутом возведения развязок, тоннеля, и отдела дублера Волгоградского проспекта от 4-го кольца до Люблинской улицы. Это сооружение, по плану архитекторов, будет увязано с образованием нового радиуса, который состоится от 1-ой Дубровской улицы до МКАД.
«Представленное решение весьма любопытно. Предлагаю взять его и согласовать сроки возведения отдела 4-го автотранспортного кольца со сроками по подготовке и реализации проекта нового автотранспортного радиуса в городке», — заметил первый заммера в правительстве столицы Владимир Ресин, возглавляющий на совещании.
По версии основного конструктора Города Москва Александра Кузьмина, в настоящее время перегрузка в обозначенном месте достигает 4-6 млн. авто в день, что равняется к трафику, к примеру, на Варшавском шоссе. Основной конструктор представил такую нагрузку весьма солидной и заметил, что благодаря реализации оглашенного проекта будет можно ощутимо упростить дорожно-транспортную ситуацию в обозначенном месте.
По плану на отделе от речки Города Москва до Рязанского проспекта автотрасса 4-го автотранспортного кольца состоится по эстакаде, где будут 2 транспортные развязки — на скрещении с проектируемым дублером Волгоградского проспекта и самим проспектом.
Планировочное решение развязки включает сооружение пешеходного торгово-сервисного прохода через Люблинскую улицу и образование транспортно-пересадочного участка у станции метрополитена Текстильщики.
Проект ожидается осуществлять постепенно. Первый раунд — формирование улично-дорожной сети в обозначенном регионе — включает сооружение путепровода на скрещении улицы Кухмистерова с курским курсом Столичной железной дороги в обмен имеющегося пути под железной дорогой, и реконструкцию улиц Шоссейной и Полбина, что позволит снабдить особый отъезд из Текстильщиков во время возведения 4-го автотранспортного кольца.
Следующим шагом будет сооружение тоннеля под Люблинской улицей, а потом будет возводиться участок дублера Волгоградского проспекта от 4-го автотранспортного кольца до Люблинской улицы.
Теория формирования аванпортов подтверждена правительством Санкт-Петербурга
Правительство Санкт-Петербурга на еще одном совещании в среду приняло теорию формирования аванпортов, которые ожидается возвести на раскладах к действующему океанскому порту, сообщил журналист «Интерфакса».
Как сообщил глава совета по транспортно-транзитной политике Анатолий Асаул, шлюз Санкт-Петербурга активно развивается и нуждается в разработке аванпортов.
«По концепции выходит 476 га. Hа данной территории расположатся как работающие, так и планируемые к сооружению транспортные расклады. Так что, перегрузка океанского порта будет рассредоточена», — заметил H.Асаул.
Согласно его заявлению, сооружение аванпортов будет требовать инвестиций как из муниципального расчета, так и из государственного. «Но ожидается, что к 2015 году проект доставит городу 6 млн руб. Грузооборот порта повысится до 38 млрд тонн. Помимо этого, это позволит сделать 6 миллионов свежих рабочих мест», — отметил глава совета.
Мэр Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко заметила значимость концепции формирования аванпортов. «Принципиально, что мы вводим формирование порта за границы центра города. Ожидается огромное активное участие внебюджетных средств. Мы создаем действующие места, а это важно для формирования экономики города», — добавила она.
Как было сообщено раньше, по спроектированной концепции формирования аванпортов, итоговая производительность стивидорных организаций, которые разместятся на территориях аванпортов в Ломоносове, Кронштадте и рядом с Ж/Д установкой Бронка, составит к 2015 году 38,7 млрд тонн грузов ежегодно, к 2025 году — 70 млрд тонн грузов ежегодно. Размер финансирования платформы до 2025 года равняется 165 млн руб, и в том числе 118 млн руб — на формирование портовой инфраструктуры у установки Бронка, 30 млн руб — в Ломоносове и 17 млн руб — в Кронштадте.
Раньше также было сообщено, что в регионе установки Бронка и города Ломоносов планы по сооружению океанских перегрузочных терминалов рассчитывают реализуют ЗАО «Ломоносовский грузовой терминал» (наследник ЗАО «Янтарь»), ХК «Портал» и консорциум «Балтимор», в который входит порядка 10 отечественных организаций, и в том числе ИК «Метрополь», ВТБ, Газпромбанк, стивидорная организация «Балтия», «Совфрахт».
В Кронштадте работает контейнерный терминал «Моби Дик», которым на равных истоках обладают финская Container Финанс Group и Global Ports Investments (входит в ГК «H-Транс»).