Missiaspb.ru

Сентябрь 2019

Власти Москвы выставят на торги в первом квартале 2015 года более 300 объектов. Об этом сообщается в полученном «Домом» релизе столичного департамента по конкурентной политике.

«На торги планируется выставить около 100 объектов приватизации, более 200 объектов аренды, в том числе 15 объектов по программе льготной аренды “Доктор рядом”», — приводятся слова главы ведомства Геннадия Дёгтева.

Кроме того, для эффективности реализации городского имущества в нынешнем году будут реализованы инициативы, связанные с проведением торгов в электронной форме, добавил Дёгтев. Заказать такси владыкино можно на сайте www.9721212taxi.ucoz.ru.

По его словам, в настоящее время на торги выставлены более 600 объектов, из них более 300 объектов приватизации и около 300 объектов аренды. В их числе четыре объекта культурного наследия и четыре помещения, в которых предполагается открыть дошкольные учебные заведения по программе Правительства Москвы «один рубль за квадратный метр» со сроком аренды на 49 лет. Кроме этого, инвесторам предлагается три объекта недвижимости по программе «Доктор рядом» с арендой на 20 лет.

В прошлом году Москва запустила систему электронных торгов по реализации объектов нежилого фонда. Через электронные аукционы бюджет города получил от реализации объектов нежилого фонда более 3,5 миллиарда рублей. Доля состоявшихся торгов в электронном виде составила 85 процентов, среднее превышение итоговой цены над стартовой по итогам электронных аукционов прошедшего года зафиксировано на уровне 40 процентов.

С 14 января изменился режим работы станции метро «Тверская». Из-за работ по капитальному ремонту эскалатора попасть на «Тверскую» можно только через «Пушкинскую». Об этом сообщает портал M24.ru.

Эскалаторы работают только на подъем. Вход на станцию будет открыт 13 марта. Салон красоты на курской находится по адресу voodoo-team.ru.

Также в 2015 году по этой же причине будут полностью закрыты станции «Фрунзенская», «Рижская» и «Бауманская». В наступившем году столичные власти планируют отремонтировать 100 станций метрополитена. Кроме того, для замены путевого хозяйства участки линий Московского метрополитена будут закрывать для пассажиров не менее 20 раз.

Ранее сообщалось, что в 2014 году было отремонтировано 72 километра путей московского метро.

За прошлый год был проведен капитальный ремонт кровли семи вестибюлей, стилобатов на пяти станциях, облицовки на двух станциях, облицовки пола на одной станции. Кроме того, на 43 платформах станций были отремонтированы полы.

С 14 января изменился режим работы станции метро «Тверская». Из-за работ по капитальному ремонту эскалатора попасть на «Тверскую» можно только через «Пушкинскую». Об этом сообщает портал M24.ru.

Эскалаторы работают только на подъем. Вход на станцию будет открыт 13 марта.

Также в 2015 году по этой же причине будут полностью закрыты станции «Фрунзенская», «Рижская» и «Бауманская». В наступившем году столичные власти планируют отремонтировать 100 станций метрополитена. Кроме того, для замены путевого хозяйства участки линий Московского метрополитена будут закрывать для пассажиров не менее 20 раз.

Ранее сообщалось, что в 2014 году было отремонтировано 72 километра путей московского метро.

За прошлый год был проведен капитальный ремонт кровли семи вестибюлей, стилобатов на пяти станциях, облицовки на двух станциях, облицовки пола на одной станции. Кроме того, на 43 платформах станций были отремонтированы полы.

Строительство моста через Керченский пролив будет поручено компании «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга. Об этом пишет газета «Ведомости» со ссылкой на неназванного чиновника одного из ведомств, участвующих в обсуждении проекта, и два человека, близких к Минтрансу.

Проект распоряжения правительства о назначении компании единственным исполнителем и проект соглашения с ней уже разосланы на согласование в заинтересованные министерства и ведомства, сказали собеседники издания.

Как пояснил газете один из участников обсуждения, выбор «Стройгазмонтажа» обоснован именно тем, что у компании есть хоть какой-то генподрядный опыт. Например, «Стройгазмонтаж» выступил генподрядчиком на строительстве компрессорной станции «Русская» на «Южном потоке».

Ранее сообщалось, что в качестве генподрядчика строительства транспортного перехода через Керченский пролив рассматривалась компания Геннадия Тимченко. Но позже стало известно, что «Стройтрансгаз» отказался от строительства Керченского моста. Тимченко объяснил это тем, что в текущей ситуации его реализация не представляется возможной.

Как говорится в проекте постановления правительства, транспортный переход обепечит бесперебойную круглогодичную транспортную связь между Крымом и другими субъектами Российской Федерации без пересечения госграницы с другими государствами. 19-километровому мосту присвоят первую категорию. Он будет состоять из четырех полос для автомобилей и двух путей железной дороги. Мост предполагается ввести в эксплуатацию в 2018 году. Предполагаемая (предельная) стоимость объекта капитального строительства — 228 миллиардов рублей.

Столичные власти хотят сузить ширину полос на московских дорогах с 3,5 до 3,25 метра, сообщает информационное агентство M24.ru со ссылкой на главу Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Вадима Юрьева. Это позволит организовать на дорогах выделенные полосы для общественного транспорта и дополнительные парковки.

«Ширина 3,5-3,75 метра необходима только для бессветофорных магистралей со скоростью от 100 км в час. Для городских магистралей со светофорами и разрешенной скоростью 70-80 км в час допустима и полоса шириной 3,25 метра. Для локальных городских улиц с разрешенной скоростью движения 30-60 км в час оптимальна ширина от 3 до 3,25 метров», — цитирует портал замруководителя экспертного центра Probok.net Андрея Мухортикова. По его мнению, более узкие полосы так же стимулируют водителя снижать скорость. Купить доски строганные можно пройдя по ссылке.

В настоящий момент ЦОДД уже готовит соответствующие поправки в ГОСТы, которые позволят применять эти нормы строительства на территории всей России. «В исключительных случаях сужать полосы позволяют городские строительные нормы. Но если будут приняты поправки в ГОСТ, нормы можно будет применять повсеместно», — уточняет Андрей Мухортиков.

«Есть потенциал для сужения полос на Садовом кольце. И на тех дорогах, где сегодня есть «бутылочные горлышки» — локальные сужения проезжей части, которые приводят к заторам. Как правило, на таких участках отсутствует возможность расширения проезжей части. Поправки в ГОСТы позволят нам увеличить количество полос без локально-реконструктивных мероприятий», — приводит M24.ru слова главы ЦОДД Вадима Юрьева.

По данным M24.ru, на некоторых улицах столицы ширину полос корректируют уже сейчас: полосы по 3-3,3 метров есть на мосту Победы на Ленинградском шоссе, Русаковской эстакаде на ТТК, Тверской улице и Новом Арбате. На Алуфьевском шоссе из трех широких полос сделали четыре узкие для того, чтобы восстановить скорость движения после организации «выделенки» для общественного транспорта.

Строительство третьей и четвертой секций Центральной кольцевой автодороги, которые еще не разыграны на конкурсе, могут отложить, сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на источники в Минтрансе и среди участников конкурса. О переносе срока сдачи в эксплуатацию всего кольца речь пока не идет.

По словам собеседников издания, сейчас обсуждается возможность продления сроков конкурсов минимум на полгода, однако окончательное решение об отсрочке тендера или всего проекта пока не принято. Данный вопрос был поднят из-за проблем с финансированием у бюджета и участников конкурса. Если вам нужна аренда бензобура, рекомендую пройти по ссылке.

По словам источника «Ведомостей», правительство поручило Минтрансу сократить расходы минимум на 95 миллиардов рублей в 2015 году, под вопросом и лимиты на 2016-2017 годы. Строительство ЦКАД предпола­галось профинансировать за счет средств фонда национального благосостояния. Для этого Минфин должен выкупить облигации «Автодора» на 150 миллиардов рублей, первый транш должен был пройти еще в прошлом году, однако средства до сих пор не выделены.

При этом третья и четвертая секции ЦКАД, каждая протяженностью по 100 километров, требуют самого крупного концессионного участия во всем проекте: их стоимость составляет 75,6 и 76,5 миллиардов рублей соответственно, при этом 32,7 и 28,8 миллиардов рублей должны привлечь инвесторы.

По приводимым газетой словам участника обсуждения, сложности с государственным финансированием не добавляют уверенности претендентам на контракт. Привлечь средства для них сложно и дорого, а из-за высокой инфляции и ослабления рубля снижается рентабельность, следовательно, и привлекательность проектов.

По данным «Ведомостей» строительство ЦКАД уже запущено: в августе прошлого года к строительству первой секции приступил «Стройгазконсалтинг», в ноябре контракт на строительство пятой выиграла компания АРКС. По ним больно ударит отсрочка третьей и четвертой секций, поскольку ЦКАД представляет собой единую систему. Если пострадает общий трафик, это снизит будущие доходы от сбора платы, за счет которых проект должен окупаться.

Два крупнейших белорусских коммерческих банка приостановили выдачу ипотечных кредитов физлицам, сообщает агентство «Интерфакс». По словам представителей Беларусбанка и Белагропромбанка, финансирование кредитных линий по ранее заключенным договорам продолжается в штатном режиме.

Другие крупные кредитные организации Белоруссии — Банк БелВЭБ, Белинвестбанк, Белгазпромбанк — приостановили прием заявок на открытие новых кредитных линий на строительство и покупку жилья с 19 декабря 2014 года и до сих пор не возобновили их, уточняет информагентство. БПС-Сбербанк продолжил ипотечное кредитование физлиц, подняв ставки до 60 процентов годовых. Узнать про дайвинг с китовыми акулами можно пройдя по ссылке.

По данным «Интерфакса» означенные коммерческие банки входят в «десятку» крупнейших белорусских банков по величине активов. Как пояснили агентству участники банковского сектора, ипотечное кредитование было приостановлено из-за неустойчивой ситуации на валютном рынке, повлекшей девальвацию белорусского рубля, и увеличения с 9 января 2015 года до 25 процентов годовых ставки рефинансирования Нацбанка.

В Белоруссии ипотечное кредитование физлиц производится коммерческими банками в белорусских рублях, напоминает «Интерфакс». Кредитование в валюте было остановлено в 2009 году, а в 2013 году Нацбанку Белоруссии удалось отстоять запрет на его возобновление, несмотря на правительственное лобби.

Многодомовые товарищества собственников жилья (ТСЖ) могут запретить весной 2015 года, сообщает агентство «РИА Новости» со ссылкой на главу Госжилинспекции Подмосковья Александра Когана. Ранее планировалось принять запрещающий федеральный закон до нового года.

«Я уверен на 95 процентов, что эта инициатива будет принята. Во всяком случае, комитет Госдумы проголосовал за эту инициативу с поправками ко второму чтению», — цитирует информагентство Александра Когана. Заказать производство опор трубопроводов можно на сайте промышленные-пружины.рф.

Госжилинспекция Московской области предлагала ограничить возможность создания многодомовых ТСЖ еще в середине ноября 2014 года, напоминает «РИА Новости». Тогда члены Общественного совета по вопросам управления многоквартирными домами в Подмосковья выразили обеспокоенность, что управляющие компании изменят свою организационную форму на не подлежащие лицензированию ТСЖ, чтобы избежать обязанности получить лицензию до 1 мая 2015 года.

Московский метрополитен застрахует от аварий, вандалов и зацеперов почти пять тысяч вагонов в 2015 году, сообщает M24.ru. Максимальная страховая выплата составит 102 миллиарда рублей, что в 1,5 тысячи раз больше, чем в 2013 году. Название компании-страховщика обнародуют в начале февраля.

Вагоны застрахуют от взрывов и пожаров, затоплений и стихийных бедствий, крушений и аварий, вандалов, хулиганов и террористов, падения пассажиров и животных на пути. В перечень страховых случаев также включат возможности забастовок, гражданских беспорядков, падения на поезда самолетов и других летательных объектов. Если вы хотите купить кымдан, обратитесь на сайт neoviagra.ru.

Застраховать на один год планируется весь подвижной состав московского метро – 4 922 вагонов, поясняет портал со слов источника в организации. Страховой лимит по одному происшествию составит 500 миллионов рублей, а сумма минимальной выплаты — 1,5 тысячи рублей. При этом договор страхования обойдется метрополитену менее чем в 45 миллионов рублей.

M24.ru напоминает, что в 2014 году подвижной состав метро не был застрахован, поэтому подземка должна была самостоятельно покрывать убытки из-за любых аварий. Только из-за июльской аварии столичный метрополитен выплатил пострадавшим и родственникам погибших более 180 миллионов рублей.

В 2012-2013 годах подвижной состав метро страховал «Ингосстрах». «В целом страхование транспортного имущества практикуется во всем мире», – цитирует портал заместителя генерального директора СК «Ингосстрах» Илью Соломатина. По его словам, стоимость возмещения адекватна для страхования современного подвижного состава. При этом, по старым вагонам суммы могут быть уменьшены.

Строительство третьей и четвертой секций Центральной кольцевой автодороги, которые еще не разыграны на конкурсе, могут отложить, сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на источники в Минтрансе и среди участников конкурса. О переносе срока сдачи в эксплуатацию всего кольца речь пока не идет.

По словам собеседников издания, сейчас обсуждается возможность продления сроков конкурсов минимум на полгода, однако окончательное решение об отсрочке тендера или всего проекта пока не принято. Данный вопрос был поднят из-за проблем с финансированием у бюджета и участников конкурса. Если вам нужна перевозка лежачего больного, советую пройти по ссылке.

По словам источника «Ведомостей», правительство поручило Минтрансу сократить расходы минимум на 95 миллиардов рублей в 2015 году, под вопросом и лимиты на 2016-2017 годы. Строительство ЦКАД предпола­галось профинансировать за счет средств фонда национального благосостояния. Для этого Минфин должен выкупить облигации «Автодора» на 150 миллиардов рублей, первый транш должен был пройти еще в прошлом году, однако средства до сих пор не выделены.

При этом третья и четвертая секции ЦКАД, каждая протяженностью по 100 километров, требуют самого крупного концессионного участия во всем проекте: их стоимость составляет 75,6 и 76,5 миллиардов рублей соответственно, при этом 32,7 и 28,8 миллиардов рублей должны привлечь инвесторы.

По приводимым газетой словам участника обсуждения, сложности с государственным финансированием не добавляют уверенности претендентам на контракт. Привлечь средства для них сложно и дорого, а из-за высокой инфляции и ослабления рубля снижается рентабельность, следовательно, и привлекательность проектов.

По данным «Ведомостей» строительство ЦКАД уже запущено: в августе прошлого года к строительству первой секции приступил «Стройгазконсалтинг», в ноябре контракт на строительство пятой выиграла компания АРКС. По ним больно ударит отсрочка третьей и четвертой секций, поскольку ЦКАД представляет собой единую систему. Если пострадает общий трафик, это снизит будущие доходы от сбора платы, за счет которых проект должен окупаться.