Missiaspb.ru

Архив рубрики «Статьи»

Нижний новгород. 31 августа. ИНТЕРФАКС-ЮГ-Калачевским межрегиональным следственным отделом СУ СКП РФ по Волгоградской области начато уголовное разбирательство в отношении заместителя главы администрации Клетского городского региона района.

Как уточнили агентству «Интерфакс-Юг» в отделе связи с общественностью районный прокуратуры, судебное производство начато по симптомам состава правонарушения, предположенного ч. 1 ст. 293 УК РФ (невнимательность)по элементам прокурорской проверки, которая обнаружила нарушения при предоставлении жителям дотации для покупки (возведения) жилища.

В отделе связи с общественностью объяснили, что депутатом не была испытана аутентичность данных гражданином бумаг, после чего безосновательно выдано подтверждение о предоставлении федеральной помощи на сооружение (получение) жилища в аграрной территории.

Вред, принесенный бюджетам России и объекта России, составил 215 млн. руб.

Сейчас ведется ориентировочное следствие.

Тюмень. 1 сентября. ИНТЕРФАКС-УРАЛ — Прокуратура Тюменской области приняла нарекание главе ЗАО «Тюменьдороргтехстрой» В. Филатову по прецеденту траты 6,5 млрд руб экономных средств.

Как рассказывает в субботу пресс-служба облпрокуратуры, организация обрела в 2004-2006 годов. из областного расчета 18 млрд руб на проектно-изыскательские работы в области автодорожного возведения.

«Для хищения денег В. Филатов закончил с компанией ООО «Каскад», подлинным управляющим которой он считался, контракты на исполнение обозначенных работ. После этого Филатов переместил сообществу часть денежных средств — 6,5 млрд руб, — которые растратил на собственные нужды. Как определило следствие, проектно-изыскательские работы по контрактам сделали работники предприятия «Тюменьдороргтехстрой», а не компания «Каскад», — пишется в послании.

Генеральный директор инкриминируется по ч.ч.3 и 4 ст.160 УК РФ (употребление постороннего богатства, безупречная лицом с применением собственного казенного расположения, в большом и особенно большом габаритах).

С мая 2022 года произведенне в РФ карты Visa и Mastercard недействительны за рубежом, снять зарубежную денежную единицу можно лишь с вкладов, которые открылись до 9 мая 2022 года, размером менее $10 млн. Столько же можно прихватить с собой доступными при выезде в другое государство на любого члена семьи.

Заменой будет карта зарубежного банка, которая позволит без ограничений делать финансовые операции во всем мире. Но в последние годы зарубежные банки ужесточают требования к жителям России — «РБК Инвестиции» собрали важную информацию об условиях открытия карты в Казахстане, Армении, Киргизии, Грузии, Узбекистане, Беларуси и Киргизии.

Для открытия счета либо карты в Казахстане пригодится ИИН (пример российского ИНН) — передать утверждение на его выпуск можно в посольстве страны в РФ.

Пригодятся оригинал и копия зарубежного паспорта либо нотариально подтвержденный перевод российского паспорта под названием обладателя на латинице, USB-накопитель и в случае обращения агента получателя ИИН — нотариально удостоверенная доверенность.

«Индивидуальный идентификационный номер (ИИН) представляет из себя эксклюзивную комбинацию из 12 чисел, которая производится для физического лица при основной регистрации в информационно-производственной системе изготовления документов.

Он выдается как резидентам, так и нерезидентам, это занимает два-три рабочих дня», — пояснял денежный менеджер Игорь Файнман.

ИИН дает возможность оформить сим-карту у казахстанского оператора связи, делать финансовые операции, открывать банковские счета и открыть карты иностранного банка из России, направляться в госорганы.

Также ИИН можно оформить в Центре обслуживания населения (ЦОН) Казахстана: нужны будут заграничный паспорт и казахстанская сим-карта.

В начале сентября 2022 года в стране облегчили процедуру выдачи ИИН: сейчас после подачи документов номер будут отправлять по SMS, приходить в ЦОН 2-й раз не надо будет. Раньше для получения ИИН жители других стран могли направиться с утверждением через онлайн-портал egov.kz, но в настоящее время услуга недосягаема «по технологическим причинам», докладывается на веб-сайте программы.

В начале ноября 2023 года в Казахстане на публичное рассмотрение был вынесен проект распоряжения Национального банка, по которому банки не в состоянии оформлять жителям России карты Visa и Mastercard без разрешения на временное нахождение (РВП) в стране либо вида на жительство (ВНЖ). А это условие в конечном итоге не вошло в силу, сам же проект в настоящее время располагается в архиве госпортала Казахстана. Поведаем, в каких банках в первую очередь открывают счета и карты нерезидентам.

Freedom Bank. Чтобы открыть счет в казахстанском отделении банка Freedom Финанс Global, понадобятся заграничный паспорт, ИИН (формируется в ЦОН) и казахстанский номер мобильного телефона (либо каждая сим-карта с кодом +7). Нерезидентам доступна мультивалютная карта. По ней открываются 4 счета — в казахстанских тенге, долларах США США, euro, долларах. В отделе связи с общественностью рассказали, что карта производится на протяжении 10-ти дней, дистанционно открыть счет нельзя, лишь при собственном присутствии. Взять кредитную карту может лишь сам заявитель в отделении банка, где была дана заявка.

Kaspi Bank. Нерезиденты могут открыть карту банка в Казахстане при собственном присутствии в любом отделении Kaspi Bank.

Но счет нерезидентам открывается в государственной денежной единице — казахстанских тенге. Для открытия нужно предложить ИИН, документ, доказывающий право располагаться на территории республики (справку о временной регистрации либо разрешение на трудовую деятельность), и смартфон с казахстанским номером. Помимо этого, карту Kaspi Gold нельзя открыть по доверенности, нужно собственное наличие.

По версии собеседников «РБК Инвестиций», открывших счета в Казахстане, операция декорирования карты происходит тогда же и занимает менее 30 секунд. В повседневности после обеда операция декорирования может продолжаться продолжительнее, поскольку в этот период из ЦОН со свежеполученными ИИН наступает огромное количество выходцев.

Справку о временной регистрации (не путать с разрешением на временное размещение, РВП) можно достаточно легко получить в отеле, удостоверился журналист «РБК Инвестиций».

Хоум Кредит Bank. Хоум Кредит Bank Казахстан оформляет счета жителям России по заграничному паспорту и ИИН. А есть ограничения в самом экономическом продукте — счет изначально открывают в государственной денежной единице (тенге).

К нему можно специально открыть счет в долларах США США, а переводы с него и на него будут предлагаться лишь внутри банковской системы Казахстана. Инструктор кол-центра данной кредитной организации также заявляла о потребности предложить перевод зарубежного паспорта на казахский язык, подтвержденный нотариусом, но в конечном итоге он не понадобился журналисту «РБК Инвестиций».

Компании и ИП практически каждый день решают многообразные законные вопросы. Регистрация компании, получение лицензий, замена юридического адреса, материальные разбирательства – эти и другие обстановки требуют профессиональной правовой помощи. Можно принять на работу юриста в штат либо получить юридические услуги сопровождение бизнеса на условиях аутсорсинга. Какой из этих вариантов лучше?

Финансово-хозяйственная деятельность компании предполагает постоянное взаимодействие с поставщиками, заказчиками, банками, разными инспекциями и налоговой службой. Организациям необходимо регулярно решать большое количество законных задач. Вот только некоторые из них:

* Формирование и анализ соглашений. В договоре должны быть хорошо и прямо воспроизведены права и прямые обязанности сторон.
* Регистрация перемен. Необходимо в соответствие с законодательством фиксировать замену юридического адреса, повышение либо понижение уставного денежных средств, замену ген. главного директора, изменение кодов ОКВЭД и т.д.
* Подготовка исков либо откликов на исковые утверждения. Форма и содержание документов должны отвечать работающим законодательным общепризнанным меркам.
* Ведение переговоров. Во всех ситуациях споры получается разрешить в претензионном порядке.
* Судейские разбирательства. Действенное представление интересов компании в суде – залог наиболее выигрышного вида разрешения пререканий.

На теоретическом уровне с огромным количеством законных задач может совладать и стандартный юрист. С условием, что он никогда в жизни не страдает и не уходит в отпуск, и идеально обладает различными ветвями права: условным, таможенным, налоговым и т.д. С этих позиций юридическое обслуживание организаций на условиях аутсорсинга владеет неопровержимыми плюсами:

* Бережливость. Можно выбрать оптимальный тариф с учетом настоящего размера нужных услуг и не переплачивать за не нужное время эксперта. Компания «Бизнес Эксперт» предлагает тарифы от 20 000 рублей./мес. Пакеты включают все, что необходимо мелкому и среднему бизнесу, и при этом стоимость тарифа оказывается ниже еженедельной зарплаты квалифицированного юриста в городе Москва.
* Надежность. Абонентское юридическое сопровождение бизнеса не останавливается из-за отпусков, заболеваний, праздничных дней и любых иных предлогов. Согласованная бригада экспертов собственного дела всегда к вашим услугам.
* Многогранность. Нужна регистрация юридических адресов либо получение лицензий? Вероятно, требуется подготовить договор либо зарегистрировать изменения в ЕГРЮЛ? Наши адвокаты регулярно на деле решают такие цели и хорошо понимают важные изменения в законодательстве. В обстановки, когда стандартный юрист на неделю погружается в изучение документов и законов, вы приобретаете быстрое и действенное решение.

Иркутск. 4 сентября. ИНТЕРФАКС-СИБИРЬ — Иркутская полиция прекратила деятельность жуликов, которые занимались оказанием услуг на рынке залогового кредитования.

Как передает отдел связи с общественностью ГУВД по Иркутской области, в изготовлении следователей Основного следственного регулирования при ГУВД по Иркутской области в настоящее время располагаются криминальные дела по 6 прецедентам жульничества в масштабах нацпроекта «Дешевое и удобное жилище — россиянам».

Как определили оперативники отделения по войне с финансовыми злодеяниями ОВД по Октябрьскому региону, гендиректор одной из иркутских компаний и его соучастница (основной бухгалтер) предоставляли собственным заказчикам услугу по предложению содействия в постановке на учет в целевую городскую платформу «Юным семьям — дешевое жилище», реализуемую администрацией города Иркутска.

Как подчеркивается в послании, для этого гражданину составлялось агентство недвижимости, у которого в долг приобреталась квартира. Очутившись в долголетней экономической связи от залоговой компании, заказчик доплачивал еще 10-15% от цены жилища за скрытую помощь для участия в платформе. Прибыль составлял от 150 до 650 тыс руб с каждой сделки.

«Желающих пройти «по блату» и почти без очереди получить помощь от страны отыскалось много. Сейчас последствием объявлены пострадавшими 6 человек. Совместная совокупность инвестиций преданных людей на данный момент составляет 2,5 млрд руб. Но количество пострадавших значительно больше. Определенные люди страшатся направляться в структуры правопорядка, неверно считая, что сами будут субъектом внимания со стороны правосудия. Иные до сегодняшнего дня доверяют, что в скором времени важную часть залогового займа за них компенсирует муниципальная администрация»,- пишется в пресс-релизе.

Со слов основного эксперта отделения учета и предоставления жилища администрации Иркутска Алексея Саинского, все такие посредники считаются жуликами. «Один метод подняться на очередь для принятия льгот — это скопить пакет бумаг и представить их в наше заведение. С разными организациями мы никогда в жизни не сотрудничали», — цитируется в послании Но.Саинский.

Пресс-служба конкретизирует, что за пол года 2008 года в Иркутской области возбуждено 5 криминальных дел, которые затрагивают выполнения нацпроектов. В январе 2014 г прежний военный мошенническим маршрутом оформил в собственность городскую квартиру. В масштабах формирования агропромышленного комплекса вместо целевого предназначения дотации приобретаются в собственное использование машины. В Нижнеудинском регионе нецелевое применение денег, созданное для формирования аграрного хозяйства, превзошло сумму в 18 млрд руб.

Самара. 30 августа. ИНТЕРФАКС-ПОВОЛЖЬЕ — Группа компаний «МИАН» оценивает вероятность реализации на территории Самарской области большого строй проекта, рассказал министр возведения и жилищно- общественного хозяйства правительства Самарской области Олег Донской на конференции в четверг.

Согласно его заявлению, сейчас данный вопрос организация обсуждает с министерством возведения и жилищно-коммунального хозяйства правительства района. «Энтузиазм у трейдеров к приходу в нашу область есть. «МИАН» оценивает вопрос лишь большой, всеохватывающей стройки территорий. Точечная стройка их не занимает», — заявил П.Донской.

Он заметил, что соблазнительность партнерства с данной организацией состоит в том, что «МИАН» делает проект распланировки свежих территорий, сразу рассчитывает всю инфраструктуру, подставляет социальные субъекты.

«Другими словами рассчитывает образование нового огромного микрорайона со всей раскрученной инфраструктурой. Организация готова придти в район с огромными экономическими средствами», — отметил П.Донской.

При этом, со слов министра, единственное требование трейдеров — помощь со стороны правительства в решении управленческих вопросов.

«МИАН» провел с нами одну встречу и получил остановку для того, что бы исследовать рынок стройматериалов Самары и раскрыть тут в начале сентября посольство. После этого, рассчитываю, у нас последует не менее глубокая работа», — заметил он.

Он также рассказал, что сейчас по результатам аукциона заключены контракты с организацией Eastfield Development о сооружении квартирного региона «Заречье».

«У компании претенциозные проекты, ожидается инвестировать в данный проект более $500 млрд. Рассуждать о том, что выйдет, рано, а трейдеры пришли на данную площадку», — заявил П.Донской, отметив, что «площадь сложная, потому ни одна самарская организация не пошла туда, так как нет необходимого размера средств».

Со слов П.Донского, вероятность прихода в район оценивает столичная группа компаний «ПИК», также показывают энтузиазм к этажному сооружению компании из Петербурга.

Группа компаний «МИАН» действует с 1995 года. Главными отрядами компании считаются компании «МИАН — Девелопмент» (девелопмент программ), «МИАН — Агентство недвижимости» (риэлторские услуги), «МИАН — Сервис» (работа квартир), «МИАН — Инфо» (телекоммуникационные услуги) и бюро «Тактик&Практик» (консалтинговые услуги в области недвижимости).

Город Москва. 31 августа. ИНТЕРФАКС — Котировки облигации ЗАО «МИАН-Девелопмент» (входит в компанию организаций «МИАН») ощутимо уменьшились в стоимости за прошедшие 2 дня продаж на фоне вестей о вероятном банкротстве правящей компании — ЗАО «МИАН».

Как передавалось раньше, в среду возникла информация, что в отношении ЗАО «Столичное финансовое агентство недвижимости» (МИАН) введена операция исследования в масштабах операции разорения.

Из-за этого в среду, 29 августа, котировки облигационного производства за первые 15 секунд продаж на основной сессии ФБ ММВБ утратили 13,49 прибыльного пункта, упав с 98,49% до 85% от номинала. После этого, отскочив наверх на 5 прибыльных пунктов, котировки продолжили понижение и к концу дня спустились до значения 73,58% от номинала. Но после нового незначительного отскока наверх котировки на закрытие составили 79% от номинала, утратив за день 19,49 прибыльного пункта сравнивая со стоимостью закрытия во вторник.

К концу дня в среду в прессе было размещено справочное послание, популярное от имени главы совета начальников ГК «МИАН» Александра Сенаторова, где рассказывалось, что «ЗАО «МИАН» — независимая организация, проводившая функции экономического представителя компании, которая была выведена из состава компании организаций еще в 2006 году. С 2006 года ЗАО «МИАН» не проводит никакой работы и не имеет штата служащих. Сейчас эта организация располагается в ходе разорения. В соответствии с работающим законодательством ЗАО «МИАН» не имеет никакого отношения к бизнесу ГК «МИАН».

В то же время, по информации, расположенной на формальном веб-сайте компании организаций «МИАН» и меморандуму к производству облигаций «МИАН-Девелопмент» от декабря 2006 года, УК ЗАО «МИАН» считается ведущий организацией концерна.

На данном новостном фоне котировки облигаций «МИАН-Девелопмент» в четверг, 31 августа, подпрыгнули в первый час главных продаж на ФБ ММВБ до значения 94% от номинала, но во 2-й половине дня котировки производства снова пошли вверх. К закрытию продаж облигации торговались на уровне 87% от номинала, незначительно отыграв снижение среды.

В пятницу, 31 августа, газета «Коммерсантъ» рассказала, что 29 августа агентство Doki, принадлежащее акционеру «Вимм-Билль-Данна» Михаилу Дубинину и фонду Brunswick Capital, рекомендовало совладельцу компании Александру Сенаторову реализовать риэлтерский бизнес, на который нужно 9% сезонный выручки компании.

По словам специалистов Финансового банка «Договор», это считается положительной вестью для трейдеров. «Нынешняя весть смотрится оптимистически для заимодавцев компании: при необходимости у обладателя «МИАНа» появится возможность отыскать нужные денежные средства для выполнения обещаний, реализовав часть бизнеса», — пишут они в собственном обзоре.

Но, по сведениям издания «Ведомости», после утверждения компании «Гианея» в столичный арбитраж о признании компании ЗАО «МИАН» нулем, собственные условия к «МИАН» представили и прочие заемщики: ЗАО «Новостройки столицы» (на 136 млрд руб) и ЗАО «Гранд инвест» (сумму долга выяснить не удалось). Это может ухудшить и без того сложную картину вокруг компании, полагают специалисты.

На данном фоне облигации «МИАН-Девелопмент» на основной коммерческой сессии в пятницу демонстрируют маленькую волатильность с доминированием положительной динамики. На 14:40 мск стоимость облигаций производства составила 90% от номинала, добавив 3 прибыльных пункта сравнивая со стоимостью закрытия в четверг.

ЗАО «МИАН-Девелопмент» поместило 3-летние облигации на 2 млн руб 6 мая 2007 года. Ставка первого билета была установлена на уровне 12,37% сезонных. Учредителем расположения выступил Росбанк. Облигации гарантированы поручительством ЗАО «Организация СтройТехСервис», ООО «Олдфин» и ЗАО «Надежда».

Нижний Новгород. 31 августа. ИНТЕРФАКС-ПОВОЛЖЬЕ — Южнокорейские бизнесмены могут инвестировать $500 млрд в сооружение интернационального культурно-делового центра в Нижегородской области, рассказал замгубернатора области В. Клочай корреспондентам в пятницу по результатам встречи с делегацией Республики Корея.

Согласно его заявлению, в скором времени финансовый совет при губернаторе Нижегородской области разберет заявку на сооружение центра.

В.Клочай заметил, что земельный участок под сооружение центра будет выбран в рабочем порядке.

Также, он рассказал, что корейская сторона заинтересована в сооружении монтировочного изготовления аграрной техники в РФ.

«Наши коллеги (корейская сторона — ИФ) выполнят тест рынка и найдут участок под сооружение. Пока рассматривается Север либо Центр РФ. Мы, к тому же, сегодня сообщили им, что для изготовления такой техники Центр РФ лучше подходит, в связи с тем что располагается в центре рынка сбыта», — заявил замгубернатора.

К тому же, глава южнокорейской делегации — парламентарий Государственной Ассамблеи Республики Корея господин Чжонг Бенг Гук рассказал корреспондентам, что Корея рассчитывает сотрудничать с «МРСК «Центра и Приволжья» в сфере электроснабжения.

Как пишется в послании отдела связи с общественностью губернатора Нижегородской области, визит делегации Республики Корея в Нижегородскую область продлится с 31 августа по 1 сентября. В состав делегации входят представители Государственной Ассамблеи Кореи, курирующие вопросы энергетики и аграрного хозяйства, и начальники ряда корейских организаций.

Цель визита — рассмотрение формирования двухстороннего партнерства в области энергетики, автомобилестроения, аграрного хозяйства, и услуг корейской стороны о реализации программ образования монтировочного изготовления комбайнов, аграрных автомашин и техники, заводов по переработке аграрной продукции и возведения интернационального культурно-делового центра в Нижегородской области.

Вот представьте себе такую картину. Вы бегите по январской автотрассе. Передовой, производительный и мгновенный авто смело цепляется за немного промерзший асфальт зимними покрышками, и вы без особенного напряжения удерживаете большую скорость. И вдруг – ба-бах! Сильный звук внезапного потрясения заставляет вас невольно вовлечь голову в плечи, а ветровое стекло накрывается сетью трещин. Все ясно: вы «поймали шип».

Ине так принципиально, улетел ли данный выступ прямо из колеса идущего спереди авто, либо его «потеряли» ранее, а в настоящее время ваш мателот просто задел его протектором, а центробежная мощь послала кусок металла в полет вам на встречу. Результат 1: виноватого не отыскать, а вам предстоит дорогой ремонт. Выходит, что от шипов 1 урон, они так как еще и дорожное покрытие омрачают?

Но также и без шипов в ряде случаев никоим образом не обойтись… Если со снежной кашей на асфальте наших городов зимние фрикционные шины управляются вполне смело, то на чистом снегу и снежном накате шипованная резина демонстрирует убежденное превосходство.

Однако неприятность удержания самих шипов в организме протектора никуда не девается и требует регулярного интереса, при этом не только лишь потому, что вывалившиеся шипы представляют опасность для иных авто, передвигающихся по той же проезжей части.

Растерявшая шипы шина утрачивает совместно с ними и сцепные качества, что к тому же может привести к появлению запасной обстановки. Разумеется, для этого надо потерять не 1 и не 2 шипа, а довольно много.

Является, что шипованная шина целиком утрачивает те преимущества на снегу и накате, которые предоставляют шипы, при утрате 70% этих «стальных когтей», таким образом приводить шины до такого положения очевидно не стоит… Также, симметрическая утрата (к примеру, после торможения в скольжение на безуспешном месте) может привести к возникновению дисбаланса, который принудит вас ощутить пульсации на рулевом колесе и суммарный дискомфорт.

А чтобы понять, как сегодня определяется данная неприятность, стоит вспомнить историю возникновения и улучшения зимних шипованных шин. Пока авто было сравнительно недостаточно, а их скорости – невелики, для перемещения в снегопаду благополучно применялись линии противоскольжения (они и в настоящее время не потеряли собственной актуальности, и их повсеместно используют в особенно необычных условиях).

А линии и скорость – вещи несовместные. И вот в 30-х гг. появилась идея обеспечить шины шипами, способными врезаться в лед, так что конструктивно улучшая соединение с трассой. В общем, в данной идее не было ничего важно нового: зимние подковы с шипами к тому времени были вещью вполне ежедневной.

Как и во всех иных вариантах, новые технологии сперва были апробированы на гоночных автотрассах. Первые шипованные шины делали так: буравили в покрышках ажурные окна и с внутренней стороны вводили в них болты с конической головкой и шлицем.

С внешней стороны борт задерживался гайкой, таким образом картина утапливалась в резину и не угрожала прорвать камеру. Ходимость подобных конструкций была крайне мала, две-три тысячи км они держали, и этого вполне хватало на одну зимнюю гонку.

После завершения Первой мировой войны парк авто, их скорость движения и автодорожная сеть начали быстро увеличиваться, в том числе в странах, где есть реальная зима. Это попросило отыскать решение, позволяющее бы конструктивно совершенствовать соединение шин с трассой в условиях снегопада и гололеда, а при этом имело бы необходимую надежность, и такое решение было обнаружено в 50-х гг. прошлого столетия.

Так вышли шипы современного вида. Смотрелись эти шипы, как обычная заклепка, в центре которой находилась врезка из жесткого сплава. Оборудовались такими шипами стандартные глобальные модели шин, а к 1969 году стало понятно, что соединение железного шипа и быстро окоченевающей на холоде резины далеко от совершенства в плане функциональности.

Может показаться, что сам выступ – не такой хайтек. Он состоит всего из 2-ух компонентов, каркаса и жесткого сердечника. С одной стороны есть флянец, специфическая шляпа, которой выступ и укрепляется в пластиковом блоке протектора, с иной – выступающая часть сердечника. А, с позиции инженерии, чем легче то либо другое изделие либо деталь, тем трудней его улучшить!

Так вот, первые шипы производились из стали, имели размер около 9 миллиметров, высоту 14 миллиметров и вес порядка 3 г. Но быстро обнаружилось, что такие шипы довольно мешают асфальтированному покрытию: произведенные изучения продемонстрировали, что поставленные на одном авто шины такого вида «выгрызают» с каждого км автодороги не менее 150 граммов асфальта!

Шинникам понадобилось открыть солидные научно-конструкторские работы, так как вес шипа был на законодательном уровне урезан, и на данный момент составляет около 1 грамма. Достичь этого удалось, отказавшись от металлических корпусов и пройдя к приготовлению их из легких, а крепких алюминиевых сплавов.

Еще не так давно серьезные надежды доверялись на очередной шаг, другими словами на переход к приготовлению корпусов шипов из неметаллических материалов, резины либо пластика (конечно же, твердосплавные сердечники еще состояли из карбида вольфрама (WC) с примесью карбидов титана и ниобия (TiC, NbC).

По идее, такие шипы должны были лучше держаться в организме протектора, а вероятность деформации могла предоставлять вероятность шипу лучше вгрызаться в снежно-ледовую плоскость, при этом проверки это доказывали. Но выяснилось, что многоугольные испытания – это одно, а настоящая работа – это несколько другое.

Каркаса разрекламированных неметаллических шипов начали уничтожаться через десяток-другой тысяч км. А все потому, что пластик и металл имеют различные коэффициенты солнечного расширения. Вероятно, в будущем мы увидим шипы, сделанные из металлокерамики, но на данный момент почти безальтернативным элементом для изготовления корпусов шипов остается легированный алюминий.

Одновременно менялись и сами шины: вышли модели, сама система которых была приспособлена к установке шипов. Так как синхронно надо было решать несколько задач: увеличивать результативность работы шипов, понижать их действие на дорожное покрытие, ну и достигать того, чтобы выступ придерживался в пластиковых блоках как можно не менее надежно.

Здесь все создатели идут собственными способами. Прежде всего, любая марка старается отыскать подходящую фигуру твердосплавного наконечника. Когда-то почти все применяли сердечники с выпуклым сечением (производство подобных «гвоздиков» наиболее технологически). А каждый год форма наконечников становится все трудней: округлая, шестигранная, с квадратным сечением, в фигуре прямоугольника с выступами на углах и без них…

Синхронно меняется и форма каркаса, который все намного реже представляет из себя что-то, похожее на стандартную заклепку либо «грибок» с плоской шляпкой.

На «ножке грибка» возникает специфическая «шейка», содействующая самому лучшему удержанию шипа в организме протектора, сам корпус все чаще и чаще становится косим, а «шляпка», другими словами флянец все чаще и чаще представляет из себя арифметическую фигуру со округленными углами: квадрат, квадрат либо трапецию.

Но такая асимметрия говорит о том, что выступ по-всякому будет отвечать на перегрузки, работающие в разных назначениях, следовательно, при установке шипов надо следить за ориентацией фланца! Как следствие, одна из популярных шинных компаний в собственной распространенной модели применяет 2 вида шипов с различной геометрией фланца и формой твердосплавного наконечника, помещенных в разных областях протектора.

А остается неприятность войны с утратой шипов во время движения. Здесь также каждый брэнд проходит собственным методом.

Кто-то обходится тестами с формой и габаритами нижнего фланца и насыщенностью резины, а кто-то предлагает достаточно конструктивные решения, к примеру, так именуемые «впаянные шипы»: на каждый выступ наносится коченеющая термоадгезионная смесь и после этого производится ошиповка болванки шины. В ходе вулканизации покрытие шипа и пластиковая смесь спекаются, создавая крепкое объединение.

Образцом того, как можно достичь установленных задач, не применяя пускай действенные, а очень дорогие конструктивные решения, будет новая шипованная зимняя шина Toyo Observe Ice-Freezer. Мы сообщали о том, какое ощущение она сделала во время испытаний на льдистой автотрассе, и очень детально разложили особенности ее конструкции.

И в том числе такие фирменные детали, как «снежные лезвия» Snow Blades (особые выступы в плечевой зоне, которые увеличивают соединение в глубочайшем снегопаду и колее), косой чертеж с объединенными перемычками блоками протектора, высокоамплитудные 3D-ламели с резкими концами, пластиковая смесь, сделанная с использованием технологии Microbit (к диалогу о ней мы в обязательном порядке возвратимся в будущем), двухслойное здание, где под нежным рабочим слоем протектора находятся слои не менее твердой резины, и соединение имеющего несколько слоев брекера, каркаса из жесткого полиэстера и боковин со сверхпрочным наполнительным шнуром.

А в этом случае нас занимает система самого шипа и способ его установки. С одной стороны, корпус фирменного шипа, принявшего наименование Ice Force, имеет достаточно классическое здание, другими словами инвариантное выпуклое разделение. Но размер каркаса уменьшен, а размер фланца, наоборот, повышен, таким образом выступ стал напоминать даже не гриб, а катушку.

Это сделало возможным, прежде всего, увеличить надежность удержания шипа в протекторе (в компании полагают, что данный показатель повысился на 20%), а во-вторых, сделать лучше расположение шипов на плоскости протектора.

Действительно важно, чтобы врезающийся в лед выступ не угождал в выемку, брошенную иным шипом – так его работа будет значительно эффективней. Как следствие, шипы в протекторе находятся долевыми рядами, и как правило количество рядов обходится 10-16. Редко встречается и двадцатирядная ошиповка, и это является солидным достижением. Итак вот, техники Toyo смогли привести число рядов до 28!

Башмак твердосплавного сердечника шипа Ice Force выполнен пятиугольным, и это гарантирует прекрасное соединение со ледником, при этом как при разгоне и торможении, так и в поворотах, когда шипу нужно сражаться с нагрузками сбоку. Тем не менее, на результативность работы оказывает влияние и особенная форма отверстий, в которых устанавливаются шипы. Выемки вокруг них имеют выщербленные кромки, что гарантирует дополнительное соединение, и помогает увести холодную крошку из области контакта.

Конечно же, шипы инсталлируются в шины Toyo Observe Ice-Freezer с помощью особого оборудования и под серьезным наблюдением. Шины, выпущенные на автозаводе в Малайзии, шипуют напрямую на предприятии, а те, которые сделаны в Японии, шипуют в РФ (так как применение шипов в Японии запрещено законодательством). В целом, как раз надежность удержания шипов и выделяет фирменную шипованную покрышку от многогранных шипуемых шин, ошиповка которых сделана в каком-то авто гараже.

Так как никто не вредит купить пистолет (ну либо отыскать организацию, в которой есть данный инструмент), сделать запас на любом автомобильном рынке дешевыми шипами и без помощи других преобразовать нешипованные шины в шипованные. Продажа машин и все об этом можно найти на сайте autokontact.com.

Более того, есть и совершенно дешевые вворачиваемые шипы, на вид похожие на шуруп-саморез. Для их установки и пистолет не нужен. Весь вопрос в том, сколько шипов останется на подобных колесах после первых же активных торможений.

А шины Toyo Observe Ice-Freezer представляют из себя отличный пример того, как можно достигать прекрасных итогов, применяя и развивая довольно классические расклады и довольствуясь без усложнения (следовательно, и удорожания) конструкции. Если Вас интересуют автообъявления пройдите по ссылке.

А так или иначе стоит учесть, что одним из важнейших условий в вопросе сбережения шипов является повадка вождения. Если вы и зимой регулярно ездите «в летней манере», злоупотребляете сильными разгонами и торможениями, быстро и активно перестраиваетесь, периодически наскакиваете на бордюры, то шанс потерять шипы на протяжении одного года у вас значительно выше, чем у того, кто зимой переводится на мягкое и смирное вождение. Всю информацию про автокомпании можно найти на сайте autokontact.com.

Еще один момент: современные гидро- и электроусилители управляющего управления имеют вполне необходимую производительность для того, чтобы при активном вращении рулем тогда, когда авто не движется и при этом стоит на асфальте, вытащить все шипы в сфере пятна контакта. Шипы просто не рассчитаны на подобные нагрузки сбоку.

Опять таки, шинники не ленятся твердить, что новые шипованные шины обязательно требуют обкатки, а чересчур очень многие владельцы автомобилей про это «забывают» либо просто не адресуют интереса. Так как верная проверка предполагает, что первые 500-800 км надо проехать на сравнительно низкой скорости, менее 60-70 км/ч, избегая сильных приемов и торможений, кропотливо контролируя балансировку колес и поддерживая в покрышках рекомендованное давление.

При этом проехать эти 500 км надо по асфальту, до выпадения снегопада. Для чего это надо? Да для того, чтобы шипы заняли в организме протектора верное положение, резина и металл «прикатались» друг к дружке, а смазка, которой накрывают выступ перед тем, как установить его в покрышку, улетучилась. Если все сделать правильно, то окружающая шипы резина «привыкнет» к фигуре засланных в нее «инородных тел», а шина начнет работать так, как это было учтено конструкторами.

А так или иначе владелец автомобиля, который полагает, что, определив шипованные зимние шины, он словил господа за бороду и может сейчас бегать по автотрассе и городу в той же манере, в которой он делал это летом, дерзает и собственной жизнью, и жизнью своих родных, и жизнями иных членов движения. Таким образом опять хотим сообщить: товарищи, пожалуйста, зимой управляете свои автомобили внимательно и щекотливо, даже если вы завладели набором прекрасных шипованных шин и правильно их прикатали.

Пицца никогда в жизни не закончит быть одним из возлюбленных яств большинства людей. Безукоризненное соединение благоуханного тестирования, вкусных томатов, всевозможных внутренностей и сыра заставляет наши личные сенсоры петь от радости.

И лучше и быть не может, чем насладиться данной вкуснотой, не выходя из собственного дома? Заказать пиццу с доставкой – это оптимальное решение для тех, кто хочет насладиться наслаждением от еды, не теряя время на изготовление либо посещение бара. В данной публикации мы скрупулезно разберем, как заказать пиццу с доставкой и получить предельное наслаждение от этого процесса.

Отчего заказ пиццы с доставкой так популярен?

1. Удобство: Одним из главных плюсов заказа пиццы с доставкой является его удобство. Вам не надо терять время на тур до бара либо стоять в очереди. Можно заказать напрямую с собственного бытового дивана в любое комфортное для вас время. Доставка дает возможность сэкономить время, которое вы могли бы провести с семьей, приятелями либо заниматься собственными делами.

2. Многообразие выбора: Второе превосходство заказа пиццы адлер с доставкой – это большое многообразие вариантов. Можно выбрать из огромного количества испытаний, внутренностей и соусов зависимо от собственных предпочтений. Будь то традиционная горячая пицца «Маргарита» либо диковинные сочетания внутренностей, вы всегда обнаружите как раз то, что угодно вашему вкусу.

3. Качество: Каждый квалифицированный создатель обязательно поведает вам, что значительное место в разработке аппетитной пиццы занимает качество ингредиентов и профессионализм пекарей. При заказе пиццы с доставкой, вы имеете вероятность поручить данный процесс экспертам, использующие лишь новые и высококачественные продукты. Так что, можно восторгаться превосходным вкусом пиццы, не заботясь о качестве ингредиентов либо изготовлении яства.

Как произвести заказ пиццы с доставкой?

1. Выберите ресторан либо пиццерию: Первым шагом при заказе пиццы с доставкой является выбор бара либо пиццерии, где вы хотели бы заказать. До того, чем сделать выбор, обратите свое внимание на оценки иных клиентов, рейтинг и перечень яств.

2. Ознакомьтесь с меню: После выбора места, ознакомьтесь с меню бара либо пиццерии. Исследуете все подходящие варианты внутренностей, соусов и габаритов пиццы. Удостоверьтесь, что в меню есть пицца, которая отвечает вашим предпочтениям.

3. Сделайте выбор и проясните детали заказа: Как только вы определились с избранием пиццы, пройдите к оформлению заказа. Укажите число и размер пиццы, выберите особые компоненты либо соусы, если нужно. Также проясните адрес доставки и контактные данные.

4. Оплатите заказ: После декорирования заказа настало время оплаты. Очень многие бары могут предложить разные способы оплаты, такие как оплата доступными посыльному либо онлайн-оплата картой на веб-сайте. Выберите наиболее комфортный для вас способ оплаты.

5. Дождитесь доставки: После удачной оплаты, остается лишь дожидаться доставки вашей пиццы. Оставайтесь на собственном месте и будьте готовы восторгаться немыслимым запахом и вкусом свежеприготовленной пиццы. Больше информации про акции на заказ горячей пиццы, вы можете узнать на сайте.

Коротко о разных методах доставки пиццы:

1. Курьерская доставка: Часто встречающийся способ доставки пиццы – это курьерская доставка. Курьер принесет вашу пиццу напрямую к вашей двери, снабжая предельный комфорт и удобство.

2. Самовывоз: Если вы предпочитаете взять заказ без помощи других, очень многие бары могут предложить вероятность самовывоза. Можно посетить ресторан, чтобы взять собственную пиццу в комфортное для вас время.

Заказ пиццы с доставкой — это оптимальное решение для тех, кто оценивает удобство, многообразие выбора и качество яств. Оформление заказа займет всего 5 минут, а в конечном итоге вы можете насладиться собственной излюбленной пиццей в уюте собственного дома. Не стыдитесь пользоваться данной услугой и почувствуете настоящее наслаждение от заказа пиццы с доставкой.