24.12.2019
При капремонте дорог в Рязани будет применена новая система — министр
министр
28 февраля 2009, 11:32
Рязань. 28 февраля. ИНТЕРФАКС-ЦЕНТР — В 2016 году при ремонте дорог Рязани будет использоваться новая система обработки высшего пласта автодорожного напыления, рассказал министр автотранспорта и авто дорог Рязанской области Шаукат Ахметов на совещании в городской администрации.
Он уточнил, что будет применяться щебеночно-мастичный асфальтобетон.
По версии министра, стоимость данной примеси приблизительно на 20% выше, однако срок эксплуатации примерно в 1,5 — 2 раза продолжительнее, чем у классических асфальтированных каш. В конечном итоге эксплутационные траты будут существенно ниже, а так как речь в данном случае идет лишь о высшем покрове, при пересчете на все слои подорожание составит всего несколько %.
Ш.Ахметов добавил, что пока новая система будет использоваться лишь на особенно интенсивных отделах рязанских дорог.
Томск рассчитывает заледенить сооружение автотранспортного участка на приезде в ОЭЗ
Администрация Томска рассчитывает заледенить сооружение многоуровневой автотранспортной развязки на подъезде к северной площади томской ОЭЗ, рассказал вице-мэр Томска Анатолий Абрамов на конференции в томском пресс-центре агентства «Интерфакс-Сибирь» в среду.
«Оно (сооружение — ИФ) сегодня не блокировано, однако, вероятнее всего, будет блокировано. Автодороги мы сделаем, однако определенные неудобства на время будут», — заметил А.Абрамов.
Согласно его заявлению, в итоге уменьшения государственного расчета ряд строй субъектов в Томске не обретет софинансирования.
«Пока, если автодороги — это миллиарды, то дорожные развязки — это миллионы руб. И тут без требований софинансирования мы их просто не потянем», — заявил вице-мэр.
Он отметил, что в сформировавшихся условиях администрация города хочет «сделать как можно меньше «незавершенки».
«Невзирая на неимение данной развязки, мы улицы Клюева, Варяжскую и Елизаровых будем всеми вероятными действиями достраивать. Этим самым, по крайней мере без развязки, у нас будет новая настоящая автодорога, которую мы сможем ввести в 2016 году», — заметил А.Абрамов.
Вице-мэр заметил, что новая автодорога сочетают юг и север Томска и в два раза понизит нагрузку на самый тяжелый автотранспортный участок «4-я больница».
Проект автотранспортного участка на подъезде к северной площади ОЭЗ технико- внедренческого вида включает сооружение нового моста через муниципальную реку Ушайка, путепровода через Ж/Д полосу, вяжущую Томск с Транссибом, и двухуровневую развязку на скрещении 3-х муниципальных трасс.
Раньше было сообщено, что в 2010 году предполагалось закончить строительно-монтажные работы на трассах, ведущих в особенную финансовую зону. Суммарный размер финансирования ожидался на уровне 10 млн руб.
Томская ОЭЗ технико-внедренческого вида была основана в Томске в начале декабря 2005 года и работает на 3-х назначениях: IT и автоэлектроника, медицина и биотехнологии, свежие элементы и нанотехнологии. Томская ОЭЗ состоит из 2-ух площадок (Южной и Северной) площадью около 300 га.
Вложения граждан Ярославской области в долевое сооружение в 2008г повысились в 3,4 раза
Население Ярославской области в 2008 году вложило в долевое жилищного строительства около 6,8 млн руб, рассказал «Интерфаксу» зам. главного директора районного департамента возведения Денис Мещеряков.
«Вложения населения в долевое сооружение выросли в прошлом году в 3,4 раза сравнивая с 2007 годом, когда они составили 2 млн руб», — заявил он.
Согласно его заявлению, в 2008 году с привлечением средств физлиц по контракту участия в долевом сооружении основывалось 380 млн. кв. километров жилища. Сейчас около 70% строителей притягивают деньги по долевому сооружению против около 40% в 2007 году.
Д.Мещеряков заметил, что благодаря скоординированным и быстрым общим действиям органов прокуратуры и департамента возведения в 2008 году на территории района было пресечено около 30 усилий со стороны строителей и других юридических лиц, которые не имеют статуса застройщика, применять преступные «стальные» модели привлечения денег жителей для долевого возведения. Самыми распространенными из них были контракты кредита и ориентировочные контракты купли- реализации.
«На данный момент строители, работающие на территории области, ведут деятельность в точной согласованности с законодательством. В районе применяется 2 правомочных механизма привлечения денег жителей: на основании контракта участия в долевом сооружении и маршрутом принятия в участники ЖСК либо ЖНК (жилищно-строительный и жилищно- аккумуляционный кооператив)», — заявил замдиректора департамента.
Примеров, когда строитель собирал денежные средства с дольщиков и укрывался с ними, в 2016 г не установлено, добавил Д.Мещеряков.